Otvoreni cijevni piloti s krilima Vanjska krila – unutarnja krila Dvostruka krila (Eksterijer i interijer) Eksterijer Nasuprotna krila)

Sadržaj patenta predstavlja prijedlog i proizvodnju četiri nove vrste cijevnih pilota s otvorenim završetkom kroz ulaganje dvaju važnih čimbenika koji su odgovorni za kapacitet šupljih cijevnih pilota. Prvi čimbenik predstavljen je kapacitetom fenomena čepa u tlu koji se razvio iz razvoja unutarnjih posmičnih naprezanja za ograničeno tlo unutar šupljeg (otvorenog) cijevnog pilota. Dok je drugi čimbenik predstavljen ulaganjem vršnih posmičnih naprezanja na vanjskoj strani pilota, koji se nalaze na nekoliko udaljenosti iznad vrha pilota. Novi modeli otvorenih cijevnih pilota predstavljeni su dodavanjem krila u donjem dijelu cijevnih pilota s različitim lokacijama koje su fiksirane. Prvo mjesto na vanjskoj strani. Drugo mjesto na unutarnjoj strani unutar hrpe cijevi. Treći na vanjskom i unutarnjem licu. Četvrta lokacija na vanjskoj strani sa suprotnim krilima Novi modeli otvorenih cijevnih pilota s (vanjskim krilima, unutarnjim krilima, dvostrukim krilima i vanjskim suprotnim krilima) proučavani su testiranjem 38 modela otvorenih cijevnih pilota s promjerima (D =40 mm), za procjenu nosivosti i ponašanja zemljanog čepa za ove modele. Također smo usporedili s tradicionalnim otvorenim i zatvorenim cijevnim pilotima. Ispitivanje modela pilota podijeljeno je u šest skupina, prva skupina predstavlja dva modela tradicionalnih otvorenih cijevnih pilota, a druga skupina predstavlja dva modela tradicionalnih zatvorenih cijevnih pilota. Treća skupina predstavlja deset modela otvorenih cijevnih pilota s vanjskim krilima (pet vanjskih krila raspoređeno je na jednakoj udaljenosti duž perimetra pilota) i proučavanih različitih duljina krila (2D, 3D, 4D i 5D) s širina krila (0.2D) gdje je D vanjski promjer modela pilota. Četvrta skupina predstavlja deset modela otvorenih cijevnih pilota s unutarnjim krilima (pet unutarnjih krila raspoređeno je na jednakoj udaljenosti po obodu pilota) i proučavanim različitim duljinama krila (2D, 3D, 4D i 5D) s širina krila (0.2D) gdje je D vanjski promjer modela pilota. Pet skupina predstavlja deset modela modela pilota otvorenih cijevnih pilota s dvostrukim krilima (vanjskim i unutarnjim) (pet unutarnjih i vanjskih krila raspoređeno je na jednakoj udaljenosti duž perimetra pilota) i proučavane su različite duljine krila (2D ,3D,4D i 5D) sa širinom krila (0,2D) gdje je D vanjski promjer, a šesta skupina predstavlja dva modela otvorenih cijevnih pilota s vanjskim kontra krilima. Izrađeni su svi uređaji i ispitni alati za ugradnju i opterećenje modela pilota, pristupom metode ispitivanja pri konstantnoj brzini probijanja. U ovoj studiji razmatrana su dva omjera duljine i promjera (L/D=15 i L/D=20). Modeli pilota ispitani su u rastresitom suhom pijesku. Rezultati pokazuju da piloti s vanjskim krilima daju veću nosivost. Osobito za duljinu krila (5D), to daje (106%) od tradicionalnog cijevnog pilota s otvorenim krajem i (57%) od tradicionalnog zatvorenog cijevnog pilota za (L/D=15) i (67% ) od tradicionalne otvorene cijevi. A vanjska krila s duljinom (3D) daju (57%) od tradicionalnog cijevnog pilota s otvorenim krajem i (11%) od tradicionalnog zatvorenog cijevnog pilota za (L/D=20). A piloti s unutarnjim krilima daju veću nosivost. Osobito za duljinu krila (5D), to daje (136%) od tradicionalnog cijevnog pilota s otvorenim krajem i (80%) od tradicionalnog cijevanog pilota sa zatvorenim krajem za (L/D=15). I unutarnja krila s duljinom (3D) daju (40%) od tradicionalnog otvorenog cijevnog pilota za (L/D=20). Piloti s dvostrukim (unutarnjim i vanjskim) krilima daju veću nosivost s duljinom krila (3D), što daje (134%) od tradicionalnog cijevastog pilota s otvorenim krajem i (79%) od tradicionalnog zatvorenog završna cijevna pilota za (L/D=15). I (86%) od tradicionalne otvorene cijevi i (24%) od tradicionalne zatvorene cijevi za (L/D=20). I ostvarite veću nosivost za otvorene cijevne pilote s vanjskim suprotnim krilima (81%) od tradicionalnih otvorenih cijevnih pilota i (39%) od tradicionalnih zatvorenih cijevnih pilota za (L/D=15) . I (105%) od tradicionalne otvorene cijevi i (36%) od tradicionalne zatvorene cijevi za (L/D=20).